航空燃油调节阀简介：
上海台臣公司生产的航空燃油调节阀采用了IEC国际标准。航空专用调节阀由执行机构和调节阀阀体两部分组成。多弹簧执行机构。具有安装高度低、重量轻、装备简便、结构紧凑、动作灵敏、压降损失小、阀容量大、流量特性精确、维护方便等优点。因此，航空专用调节阀在各大航空部门的广泛应用中取得高质量的控制效果和经济效益，深受新老用户喜爱。
航空燃油调节阀选型：
1、确定公称压力，不是用Pmax去套PN，而是由温度、压力、材质三个条件从表中找出相应的PN并满足于所选阀之PN值。
2、确定的阀型，其泄漏量满足工艺要求。
3、确定的阀型，其工作压差应小于阀的允许压差，如不行，则须从特殊角度考虑或另选它阀。
4、介质的温度在阀的工作温度范围内，环境温度符合要求。
5、根据介质的不干净情况考虑阀的防堵问题。
6、根据介质的化学性能考虑阀的耐腐蚀问题。
7、根据压差和含硬物介质，考虑阀的冲蚀及耐磨损问题。
8、综合经济效果考虑的性能、价格比。
航空燃油调节阀工作原理：
航空燃油调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节。通过接收工业自动化控制系统的信号（如：4~20mA）来驱动阀门改变阀芯和阀座之间的截面积大小控制管道介质的流量、温度、压力等工艺参数。实现自动化调节功能。航空专用调节阀的特点就是使用方便，控制简单，反应快速，节能效果显著。
航空燃油调节阀主要零件材料：
阀体、阀盖：HT200、ZG230—450、ZG1Cr18Ni9Ti
阀芯、阀座：1Cr18Ni9Ti 波纹膜片：丁腈橡胶夹增强涤纶织物 <
填料：聚四氟乙烯、柔性石墨 弹簧：60Si2Mn
膜盖：A3 阀杆、推杆：2Cr13、1Cr18Ni9Ti
航空燃油调节阀特点：
1、欧系精装、控制精确、密封性好、设计先进、品质优良
2、技术精湛、结构优越、流动平稳、响应迅速、替代进口
3、压降损失小、输出力稳定、流量系数大、通道光滑截面相等
4、结构简单，维护工作量小；
5、设定点可调且范围宽，便于用户在设定范围内连续调整；
6、膜片式执行机构较气缸式机构检测精度高，动作灵敏；
5、阀内采用压力平衡机构，使调节阀反应灵敏、控制精确、允许压差大。
7、阀体按流体力学原理设计的等截面低流阻流道，额定流量系数增大30%。
8、调节切断型采用软密封结构阀芯，达VI级泄漏标准（零泄漏）。
9、伺服放大器采用深度动态负反馈，可提高自动调节精度。。
10、流体对阀芯作用方向都处于流开状态．故阀能稳定工作。
11、执行机构采用多弹簧结构．高度减少30％、重量减轻30％。
