船用气动调节阀选型简介

发布时间：2017-09-11

船用气动调节阀选型简介：
船用气动调节阀由气动多弹簧薄膜执行机构和调节阀阀体组成。具有结构紧凑、精确的流量特性、动作灵敏、流体通道呈S流线型、压降损失小、阀容量大、拆装方便等优点。广泛应用于石油、石化、化工、冶金、电力、水利、城建、消防，机械、煤炭、食品等行业的自动化控制中。

船用气动调节阀产品图

船用气动调节阀主要零件材料：
阀体、阀盖：HT200，ZG230-450，ZG1Cr18Ni9Ti
阀芯、阀座：1Cr18Ni9Ti，司太莱合金堆焊
软密封阀芯：增强聚四氟乙烯
波纹管：1Cr18Ni9Ti 聚四氟乙烯波纹管
填片：橡胶石棉板、10’’、 1Cr18Ni9Ti石棉缠绕垫片
膜盖：A3
波纹膜片：丁晴橡胶夹增强涤纶织物
弹簧：30SIMN
阀杆、推杆：2Cr13、1Cr18Ni9Ti
衬套：2Cr13
船用气动调节阀工作原理：
船用气动调节阀就是以压缩气体为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀、储气罐、气体过滤器等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的：流量、压力、温度、液位等各种工艺过程参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。
船用气动调节阀主要参数：
阀体形式：精小型直通铸造球型阀
公称通径：DN20～200mm
公称压力：PN1.6、2.5、4.0、6.4MPa
法兰标准：GB/T9113、 JB/T79
连接形式：法兰(FF RF RTJ)、焊接(SW BW)、螺纹(适用于1″以内)
阀盖形式：标准型-17～+230℃、高温型+230～+450℃、低温型-60～-196℃、波纹管密封型-40～+350℃
压盖型式：螺栓压紧式
密封填料：V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉纺织填料、石墨填料
船用气动调节阀性能指标：
泄漏量：金属阀座：小于阀额定容量的0.01%，符合ANSI B16.104-1976IV级
回差：带定位器：小于全行程的1%，不带定位器：小于全行程的3%（LHA1型小于全行程的5%）
基本误差：带定位器：小于全行程的±1%，不带定位器：小于全行程的±5%
注：采用标准的V型聚四氟乙烯填料
可调范围：50：1（0.25≤Cv≤14）或30：1（CV≤0.16）
船用气动调节阀维护与保养：
1、阀杆：表面损坏，只能换新。
2、压缩弹簧：如有裂纹等影响强度的缺陷，必须换新。
3、推杆、导向与密封面的损坏：对反作用执行机构必须换新，而对正作用执行机构，可适当的修理后使用。
4、清洗阀门：对清洗一般介质，只要用水洗净就可以了。但对清洗有害健康的介质，首先要了解其特性，再选用相应的清洗办法。
5、阀门拆卸：将外露表面生锈的零件先除锈，在除锈前，要保护好阀座、阀芯、阀杆等精密零件的加工表面，拆卸阀座应使用专用工具。
6、阀芯、阀座：两密封面有较小的锈斑与磨损可用机械加工的方法进行修理，如果损坏严重必须换新。但不管修理或更换后的硬密封面，都必须进行研磨。
7、易损零件：填料、密封垫片与O型圈，每次检修时全部换新。膜片必须检查是否有预示将来可能发生裂纹、老化与腐蚀痕迹，根据检查结果，决定是否更换，但膜片使用期一般为2-3年。
8、气动阀门组装要注意对中，螺栓要在对角线上拧紧，滑动部分要加润滑油。组装后应按产品出厂测试项目与方法调试，并在这期间，可更准确地调整填料压紧力，阀芯关闭位置与阀门定位器一致。

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